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汽车ABS系统的工作原理及相关压力传感器的应用

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2018.08.22
信息摘要:
ABS全称防抱死刹车系统,汽车上安装该系统的用意,并非是为了缩短刹车距离,而是在急刹车时,通过避免轮胎的抱死打滑,来让车子获得起码的方向控制…

ABS全称防抱死刹车系统,汽车上安装该系统的用意,并非是为了缩短刹车距离,而是在急刹车时,通过避免轮胎的抱死打滑,来让车子获得起码的方向控制能力,避免发生更严重的事故。其实,ABS的工作原理也不难理解,简单来说,就是在急刹车时通过点刹,而非传统刹车的直接锁死轮胎,让轮胎不至于完全锁止无法转向。

 


那么,ABS究竟是如何工作的呢?

一套ABS系统其实是挺复杂的,包含有轮速传感器,装在刹车踏板上的压力传感器 ,一套处理单元和装在刹车总泵上的液压控制装置,还有每个分泵上的作动装置。

当你遇到危险情况时,下意识地一脚踩死刹车,刹车踏板上的压力传感器 检测到大压力信号,ABS处理系统认为需要进行紧急制动,同时通过监测轮速传感器,知道轮速确实在大幅降低,于是确定启动ABS

 


与此同时,液压控制系统启动,根据需要,将大部分液压送到前轮的分泵里,分泵里的ABS作动器控制分泵,对两个前轮实施最大制动力度--松开--最大制动力度--松开这样的操作。这种制动力度的变化一秒钟就有好多次。于是,车轮开始进行防抱死紧急制动。而因为上述的操作会导致液压变化剧烈,作为与制动系统刚性连接的制动踏板,也会受到剧烈变化的液压的影响,因此驾驶员会觉得刹车踏板在抖动。

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